在瀝青拌和機(jī)中，烘干骨料的燃燒設(shè)備一般都選用成熟產(chǎn)品。重油在干燥筒中燃燒是否完 全，與燃燒過程的調(diào)整有很大關(guān)系。

燃燒系統(tǒng)的調(diào)試、工作狀況的好壞，最終是通過火焰的顏 色、亮度、形狀等一系列直觀的特征來反映和決定的。對(duì)于工 礦、工程施工現(xiàn)場設(shè)備，對(duì)燃燒系統(tǒng)工作正常與否，是否需要調(diào) 整的判斷等，也只有通過觀察火焰這一最簡潔有效的方式來進(jìn) 行。

燃油在干燥筒中燃燒時(shí)透過筒前部觀察孔看到的火焰應(yīng)該 是:火焰中心在干燥筒中居中，火焰四周分布均勻并不碰筒壁， 充滿程度高，著火點(diǎn)離風(fēng)口(噴嘴)距離適當(dāng)(不燒噴嘴);火焰長 度大約為干燥筒長的1/3，基本充滿在整個(gè)燃燒區(qū)，不太短以影響抄料效率，也不太長以致直接撩到料簾導(dǎo)致焦糊料;火焰中心 呈淡橙色，白亮均勻，整個(gè)火焰輪廓清晰，外圈無雪片狀火星， 火焰以外煙氣透亮，筒壁料板清晰可見;筒膛中火焰穩(wěn)定，呈白 橙色，一般有“隆隆”聲，火焰無跳動(dòng)或異響。

火焰調(diào)整主要對(duì)著火點(diǎn)的位置、火焰形狀、顏色(完全燃燒) 等進(jìn)行調(diào)整。

1 著火點(diǎn)的調(diào)整

油霧著火點(diǎn)應(yīng)靠近噴嘴且沒有回火現(xiàn)象。著火點(diǎn)近有利于油 霧完全燃燒和穩(wěn)定，但過近則容易燒壞噴嘴。

筒膛溫度、油的品種、霧化質(zhì)量、風(fēng)量、風(fēng)速和重油溫度等 都會(huì)影響著火點(diǎn)的遠(yuǎn)近，調(diào)整時(shí)應(yīng)分析確定造成著火點(diǎn)不當(dāng)?shù)脑�因，有針�?duì)性地采取措施進(jìn)行參數(shù)調(diào)整。當(dāng)油品、壓力、溫度穩(wěn) 定，霧化質(zhì)量等無明顯變化時(shí)，著火點(diǎn)位置主要由風(fēng)速和配風(fēng)情 況決定，即由導(dǎo)流板位置決定;推入會(huì)降低噴口空氣速度，使著 火點(diǎn)靠前;反之，會(huì)使著火點(diǎn)延后。當(dāng)油壓、油溫過低或霧化片 孔徑太大(磨損或選擇不當(dāng))時(shí)，油霧化不良也會(huì)使著火點(diǎn)延后。 一般來說，當(dāng)系統(tǒng)工作正常時(shí)，小范圍調(diào)節(jié)導(dǎo)流板的位置就可得 到理想的著火點(diǎn)，即回流區(qū)的位置是隨導(dǎo)流板移動(dòng)的。

2 鼓風(fēng)量調(diào)整

在一定范圍內(nèi)增加鼓風(fēng)量，油霧與空氣的混合程度能得到改 善，有利于燃燒。但風(fēng)量過多，會(huì)降低筒膛溫度、增加不完全燃燒 損失和排煙熱損失;風(fēng)量不足時(shí)會(huì)造成燃燒不完全，導(dǎo)致火焰暗紅，積炭增多。

一般公路施工現(xiàn)場都是根據(jù)火焰情況來判斷風(fēng)量適配與否、 是否需要調(diào)整。如果是燃燒工況不佳或更換了不同孔徑的霧化 片，應(yīng)調(diào)整風(fēng)道風(fēng)門擋板的最小開度使其達(dá)到正常燃燒。風(fēng)油比 對(duì)應(yīng)關(guān)系可以作適當(dāng)?shù)男拚�，通常的做法是先調(diào)節(jié)小火風(fēng)門使其 適當(dāng)配合，然后相應(yīng)調(diào)節(jié)每個(gè)螺桿高度，使其形成一平滑曲線 (相當(dāng)于凸輪原理);或者先調(diào)好最小火和最大火的風(fēng)門，然后相應(yīng) 調(diào)節(jié)中間所有螺桿高度，使之形成一平滑曲線。這樣一般可以保 證不同火焰大小都有較適宜的風(fēng)量。