1 油箱與燃燒機(jī)間的關(guān)系?
在油箱安裝前，必須知道油泵的吸油能力及相關(guān)的管徑。整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性很大程度上取決于油泵是否有足夠的吸力來將油從油箱中吸入至燃燒機(jī)中。
另必須考慮的是油箱的設(shè)置便于加油。
一般來說，新油泵的吸油能力為-60～-80 kPa，其吸油能力必須能克服吸油管路上的阻力將油從油箱的底部吸入燃燒機(jī)中。
然而太強(qiáng)的吸油能力也不是很好。無數(shù)的試驗證明在真空達(dá)到-33 kPa時油氣將分離，從而導(dǎo)致油泵缺油，使油泵加快磨損，產(chǎn)生噪音，應(yīng)遵照油泵生產(chǎn)廠對管徑，吸油長度及高度的建議，同時應(yīng)盡量縮短吸油管長度而增加輸油管的長度。
2 如何正確選擇吸油管直徑及長度?
由于燃油燃燒機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性很大程度上取決于油泵是否有足夠的吸力來將油從油箱中吸入至燃燒機(jī)中，因而應(yīng)遵照生產(chǎn)商的建議來確定吸油管的布置、管徑及長度。
為了確定管徑及長度，必須知道：
．燃油粘度；
．油箱最底部與油泵吸油口間的高度差；
．總的吸油長度；
．管路中的各種阻力；
．油管所需輸送的最大油量。
在單管系統(tǒng)中，管徑由所選用的噴油嘴流量來確定，因為油泵只需要噴油嘴所需的油量。
在雙管系統(tǒng)中，油泵的總吸油量決定管徑，油泵吸入其滿負(fù)荷的油量，而噴油嘴所用不完的油則由回油管回流至油箱，吸油管應(yīng)采用盡量少的接頭，同時避免急拐彎。
露天的銅管應(yīng)避免被壓壞及在寒冷的季節(jié)里應(yīng)有保護(hù)，以免油管中的油被凍住。
3 吸油管上的阻力對油泵的影響?
假如油泵吸力太強(qiáng)，油氣將分離，易使油泵損壞并產(chǎn)生噪音。
當(dāng)然由于管路上各種部件的存在，有各種阻力，這些阻力越大，油泵的吸力就需越強(qiáng)，而油氣分離的可能性也就越大。如這種情況確實發(fā)生時，油泵將產(chǎn)生噪音，而火焰也會不穩(wěn)定，甚至熄滅。通常在真空度達(dá)到-50～-70 kPa時，很容易產(chǎn)生這種問題。
因此，應(yīng)盡量減少吸油管路上的部件，至少在油箱低于油泵并且吸油管較長的情況時應(yīng)十分注意。
4 為何選用單管或雙管系統(tǒng)?
利用單管連接便于安裝并且省錢，但需考慮到系統(tǒng)的可靠性而有目的的來選擇連接方式。
在油能利用重力由油箱流入油泵的情況下，即油箱位置比油泵高時，可以選用單管系統(tǒng)，即只有吸油管，而無回油管。
在油箱位置比油泵低時，通常采用雙管系統(tǒng)，也就是具有吸油管及回油管。
當(dāng)然有時在油箱低于油泵1～2 m的情況下，也可以采用單管連接，這在英國較為普遍。
無論是何種場合，按照油泵生產(chǎn)廠的建議是十分有益的。
5 如何檢查油泵?
在使用燃燒機(jī)若干年后，需要對燃燒機(jī)作一些必要的調(diào)整，這時就可以順便檢查油泵。程序如下：
首先測量正常時油泵的真空度及油壓，接著關(guān)閉吸油管上的閥門，檢查此時油泵的真空度。假如油泵真空達(dá)到-50～-70 kPa時，油泵將會產(chǎn)生號叫聲，應(yīng)立即打開吸油管上的閥門。若油泵在無油狀況下運行時間太長會損壞油泵(應(yīng)不超過5 min)。
檢查油壓并且轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺絲，看油壓變化是否均勻、平穩(wěn)。若是這樣，請將油壓調(diào)回至正常壓力。
注：在檢查油泵時必須采用正確的壓力表及真空表。
6 用戶欲更換油泵前的檢查
在寒冷的冬季，油泵不工作導(dǎo)致燃燒機(jī)無法供熱的情況發(fā)生時是十分令人惱怒的，而用戶此時往往會將無名火發(fā)在油泵生產(chǎn)廠商上。此時應(yīng)保持冷靜，對油泵進(jìn)行必要的檢查，而不要急于更換油泵，在實際情況時，大約50%的油泵是不需要更換的。
仔細(xì)檢查一下：
．油箱中是否有油；
．油泵是否轉(zhuǎn)動，因為聯(lián)軸器有可能損壞；
．馬達(dá)旋轉(zhuǎn)方向是否正確；
．油泵轉(zhuǎn)速是否正確；
．吸油管路上的閥門是否被關(guān)閉；
．吸油管路上截止閥的安裝方向是否正確；
．吸油管與回油管位置是否正確；
．吸油銅管是否完好；
．油泵是否按要求接成單管或雙管系統(tǒng)；
．油泵輸出是否與燃燒機(jī)功率匹配；
．吸油管是否泄漏；
．油泵能否吸油(用真空表測量)；
．油泵是否產(chǎn)生壓力；
．吸油管上的濾油器是否干凈，是否無泄漏；
．各根油管是否正確地接在油泵上的各個接口；
．油中是否含有水(用測試紙測試)。
7 為何建議在油泵正常供油前試啟動新安裝的燃燒機(jī)4～5次?
對一些不太熟悉燃燒機(jī)啟動過程的人員來說，對于建議在油泵正常供油前對燃燒機(jī)進(jìn)行4～5次試啟動的觀點很不理解。
為何需有數(shù)次試啟動呢?因為吸油管越長，管徑越大，其中的空氣就越多，假如在啟動前，吸油管并沒有充滿燃油，這時啟動油泵就會吸入空氣，需要經(jīng)過一段時間后油泵才吸入燃油。
即使是不存在這種問題，試啟動也可以幫助檢查：
．油箱中是否有油；
．吸油管是否接在油泵的正確接口上；
．吸油管與回油管位置是否搞錯；
．油泵是否運轉(zhuǎn)；
．假如油泵轉(zhuǎn)動，其速度是否正常；
．油泵是否吸油?裝上真空表，關(guān)閉吸油管上的開關(guān)閥，啟動油泵，看油泵的真空度是否達(dá)到-50～-70 kPa。
8 油泵不運轉(zhuǎn)
動聽的運行聲音剛剛響起不久就聽不到了，說明在某個環(huán)節(jié)出了問題，為了排除故障，需檢查原因。在對油箱中是否有油，閥是否關(guān)閉堵塞，系統(tǒng)中的空氣、濾油器及噴油嘴是否干凈，油壓及真空度是否正常等可能的原因進(jìn)行排除后，仍無法解決問題，還應(yīng)檢查一下馬達(dá)與油泵間的聯(lián)軸器是否完好，如果油泵仍無法運轉(zhuǎn)，則建議更換油泵。
9 油泵不吸油
在前面多次指出，燃油燃燒機(jī)系統(tǒng)的可靠運行與油泵的吸油能力有莫大關(guān)系，在油泵無法吸油的情況發(fā)生時，首先是將真空表安裝在油泵的正確接口上。假如在系統(tǒng)運行后，真空表的指數(shù)仍為0 Pa，需檢查：
．是否只有馬達(dá)轉(zhuǎn)動而油泵軸并沒有轉(zhuǎn)動，極可能是聯(lián)軸器失效或松動；
．假如油泵確實運轉(zhuǎn)，則檢查油泵的旋轉(zhuǎn)方向與速度是否正確；
在作檢查時，真空表應(yīng)接在油泵上，假如確實沒有真空表，則也可作大致的檢查，看油泵是否能吸入就在油泵旁邊容器中的燃油，另要注意油泵的濾油器是否已及時裝上。
10 油泵油壓無法調(diào)節(jié)
假如油泵油壓無法調(diào)節(jié)，或油壓表指示不對，其原因可能是：
．油泵與馬達(dá)間的聯(lián)軸器失效；
．油壓表失效；
．油壓表安裝不正確；
．油壓調(diào)節(jié)閥失效或堵塞，在這種情況下，油壓表只能指示1個壓力；
．油中有空氣，會使油壓表的指數(shù)不穩(wěn)；
．油泵選型不當(dāng)，如選用的油泵流量比噴油嘴流量小，這時油壓表測得的壓力很低；
．齒輪副磨損，油泵不能產(chǎn)生足夠的壓力；
．燃油太稀，粘度降低，噴嘴流量降低；
．油泵可能不適宜用煤油。
11.油壓不穩(wěn)
油壓不穩(wěn)，會導(dǎo)致流量及噴霧方式的變化，從而導(dǎo)致燃燒效果不好。油壓不穩(wěn)的可能是：
．管路上有空氣或油泵真空度太高；
．油泵調(diào)壓閥太臟；
．調(diào)壓閥上的彈簧失效；
．聯(lián)軸器不好，導(dǎo)致速度有變化。
12.油泵無輸出
油泵無輸出，應(yīng)做：
．打開吸油管路上的閥門；
．油泵排氣；
．利用油壓表及真空表檢查油壓及真空度；
．檢查聯(lián)軸器；
．檢查油泵旋轉(zhuǎn)方向；
．檢查油泵的安裝方式(單管或雙管)；
在做好這些步驟后，噴嘴仍無油噴出，此時應(yīng)檢查：
．吸油管與回油管位置是否正確；
．電磁閥是否正常；
．噴嘴有否堵塞；
．吸油管路上的截止閥方向是否正確；
．吸油管路是否有泄漏或被壓壞。
13.油泵過熱
假如油泵溫度很高，則說明問題嚴(yán)重，必須立即做檢查。
原因有可能是聯(lián)軸器。假如其長度很長，可能會對泵軸施力。這種力會傳遞給油泵，從而使油泵負(fù)載很大，產(chǎn)生熱量，這種情況的發(fā)生在換用不同長度的聯(lián)軸器時也會發(fā)生。
在單管系統(tǒng)中，大規(guī)格的油泵只給小流量的噴嘴供油時也會使油泵過熱。如：使用的油泵流量為100 L/h(26 USgal/h)，而噴嘴流量僅為20 L/h，在單管系統(tǒng)下，只有20 L/h的新油從油箱中供給，而其他的80 L/h的油則是在系統(tǒng)中循環(huán)，從而會導(dǎo)致油泵溫度升高(雙管系統(tǒng)中的情況則相反，在大流量油泵給小流量噴嘴供油時，會使油泵降溫。)
油泵太臟，也會使其內(nèi)部摩擦增大，使油泵溫度升高。
14.油泵產(chǎn)生噪音
在啟動后不久，油泵即發(fā)出噪音，并且其音量逐漸增加，則很可能是吸油管路上的閥門仍關(guān)閉，沒有打開，使真空度增加，油氣分離，空氣進(jìn)入油泵，油泵發(fā)出“抗議聲”，一般來說，在真空達(dá)到-50 kPa時，油泵即會吼叫，這時應(yīng)立即將閥門打開。
在吸油管路上的濾油器、截止閥被堵塞或吸油管被壓壞時，也會使油泵產(chǎn)生噪音。其他原因有：吸油管徑不匹配，太大的吸油高度差或管路被污物堵塞。
當(dāng)吸油管漏氣時，油泵也會發(fā)出噪音，這時安裝壓力表來檢查油壓，發(fā)現(xiàn)其指針亂跳，也就是說，真空度太低時表明是漏氣。
15.噴油嘴安裝位置
燃燒機(jī)生產(chǎn)廠經(jīng)過無數(shù)次試驗才確定噴油嘴在其燃燒機(jī)上的最佳安裝位置，保證其產(chǎn)生最佳的燃燒效果。因而噴油嘴應(yīng)安裝在如燃燒機(jī)安裝說明書所指定的位置。
假如有必要更換油嘴固定座，切記應(yīng)使其不改變位置，以免改變火焰方式。
而噴油嘴安裝太靠前，將使噴油嘴周圍的空氣流速過快，導(dǎo)致點火時就象是爆炸，即使點火成功，火焰也將是不規(guī)則的、雜亂的。
而噴油嘴的安裝位置太靠后時，噴出的油將會被燃燒頭擋住，在燃燒筒中形成油流。
必須指出的是：風(fēng)壓越大，噴油嘴相對于燃燒筒、點火電極和燃燒頭的位置就需要越精確。
16.噴油嘴的使用壽命
原則上，只要燃燒時具有合理的二氧化碳含量及可允許的煙氣含量，此噴油嘴就可以使用。至于噴油嘴的使用壽命究竟有多長，很難有確切的數(shù)據(jù)，因為噴油嘴的磨損很大程度上取決于燃燒時間和油質(zhì)。
噴油嘴會磨損嗎?會的，讓我們來看一下噴油嘴所處理的油量，一只約1.893 L/h的裝在民用燃燒爐上的噴油嘴通常在一年內(nèi)消耗掉大約4 920 L燃燒油，大約工作2 650 h。生動地說：假如其噴出的燃油是不間歇的引擎，其速度可達(dá)到大約72 km/h，而將繞地球4.5圈，即19萬 km。
而同時也可以理解，油質(zhì)差、燃燒室的熱反射等因素，都將影響噴油嘴的壽命。
一般來說，使用一年后的噴油嘴即建議更換。
17.噴油嘴維護(hù)
應(yīng)象對待情人一樣對待噴油嘴，加倍呵護(hù)，儲存與運送時均須小心。
儲存：直到安裝時才將噴油嘴從保護(hù)套中取出，也不要將噴油嘴安裝在長期不用的燃燒機(jī)上。
運送：總是放在保護(hù)套中；不宜在噴油嘴冰冷時安裝；不要用油污的臟手觸摸噴油嘴前部；不要將沒有保護(hù)套的噴油嘴放在口袋或工具箱內(nèi)；在安裝噴油嘴時不要使太大勁，這很容易損壞其螺紋。
18.噴油嘴能清洗嗎?
為了能保證最好的效果及效率，最好是更換噴油嘴，而不是清洗噴油嘴。
在清洗聚集在噴油嘴的噴油槽內(nèi)的雜質(zhì)、污垢時多少會損害噴油嘴，使其霧化角度、霧化方式發(fā)生改變。而將噴油嘴拆卸清洗的方法更是不可取，因為其噴油槽是如此之細(xì)，只有在顯微鏡下才能看清楚其是否清洗干凈。在這種情況下，更換噴油嘴遠(yuǎn)比清洗噴油嘴合算。
19.噴油嘴上符號含義
對噴油嘴上的符合含義銘記在心，十分有助于選用合適的噴油嘴。
新的CEN標(biāo)稱是在下列定義條件下得到的：
燃油：粘度為3.4 mm2/s,密度為840 kg/m3；油壓：1 MPa(10 bar)。
新的CEN標(biāo)稱在噴油嘴上為EN(歐洲標(biāo)準(zhǔn))(而現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)則是以USgal/h，霧化角度及霧化方式標(biāo)注的)。
20.噴油嘴為何滴油?
噴油嘴滴油并不一定就是噴油嘴的原因，但無論如何，滴油的問題是必須解決的，否則會導(dǎo)致到處是油，既浪費能源又污染環(huán)境。
在剛工作時即滴油：假如在剛工作時油壓過低，將會使燃油從噴油嘴中流出，而不是噴出，而在壓力達(dá)到正常時即會噴出。
油壓過低的原因通常是由于電磁閥或液壓閥被污染堵死或失效引起的。
在工作過程中滴油可能有以下原因：
．噴油嘴的安裝位置相對于燃燒頭太靠后；
．點火電極位置不當(dāng)，進(jìn)入霧化油中；
．噴油嘴與固定座間安裝不緊，但注意：在安裝時不要使太大力；
．噴油嘴太臟；
．由于妄圖清洗噴油嘴而導(dǎo)致的損壞；
．油壓過低，請測量油壓。
停止工作時滴油：
．在油泵與噴嘴之間的管路中有空氣；
．電磁閥或液壓閥太臟或失效。
21.火焰為何傾側(cè)?
火焰傾側(cè)表明燃燒不好，必須予以校正，原因可能是：
．噴油嘴的磨損；
．噴油嘴太臟；
．噴油嘴被粗暴對待；
．噴油嘴的位置偏心；
．由于燃燒頭的制造不良或被雜物堵住而導(dǎo)致空氣供給不均。
22.噴油嘴為何不出油?
噴油嘴不出油實在是一件令人很不愉快的事，為了消除這種現(xiàn)象，請按以下步驟檢查：
．油箱中是否有油；
．安裝在吸油管中的閥門是否打開；
．吸油管上的截止閥方向是否有錯；
．油泵是否運轉(zhuǎn)。有時油泵與馬達(dá)間的聯(lián)軸器有可能損壞；
．油泵是否吸油；
．吸油管(選用透明的油管)中是否有空氣�？諝獾倪M(jìn)入有可能使油泵真空度太高或油管破損；
．油泵濾油器是否干凈、完好；
．油泵的液壓閥、電磁閥是否正常運作；
．油泵與噴油嘴間的油管是否堵塞；
．噴油嘴的濾油器是否干凈、完好；
．噴油嘴是否堵塞；
．燃油是否溫度過低或太稠，也許其中的水已結(jié)冰；
如果這些問題都沒有，噴油嘴應(yīng)該能正常噴油!
23.噴油嘴及點火電極為何有燃油結(jié)焦?
當(dāng)液態(tài)燃油在被加熱到一定溫度時，其中的碳元素會被釋放。在正常情況下，沉積在噴油嘴及點火電極上的碳是微不足道的。但如果在噴油嘴上即使只有極其細(xì)小的一道劃痕，燃油就乘虛而入，積聚其中，這些燃油沒有被霧化，而被火焰加熱，因而變成結(jié)焦物積聚在噴油嘴上，導(dǎo)致霧化效果不好和燃燒惡化。
同樣的，假如噴油嘴滴油，也會產(chǎn)生這種后果。
假如點火電極安裝位置不當(dāng)，燃油顆粒會附著其上，而產(chǎn)生結(jié)焦物，最終導(dǎo)致電極短路，無法點火，使燃燒機(jī)無法再次啟動。
在使用大面積防火磚的鍋爐中，結(jié)焦的現(xiàn)象可能會更嚴(yán)重，原因是爐壁極強(qiáng)的熱反射。
注：噴油嘴及點火電極的結(jié)焦必然會產(chǎn)生不良的燃燒效果，必須想方設(shè)法予以消除。
24.煙氣溫度過高是噴嘴的原因?
太高的煙氣溫度，如300～350 ℃，意味著燃燒效率不高，可能有很多原因，但跟噴油嘴有關(guān)的會是下列情況：
．燃燒時空氣過量，二氧化碳含量太低；
．鍋爐導(dǎo)熱表面有煙塵沉積，影響熱傳送；
．油壓過高，而導(dǎo)致噴嘴流量太大；
．選用了與鍋爐功率不匹配的流量過大的噴油嘴；
．鍋爐中的導(dǎo)熱附屬設(shè)施有損壞。
25.煙氣溫度過低由噴油嘴引起?
煙氣溫度過低，如：170～180 ℃，表明高效燃燒。但是可能會導(dǎo)致氣中的水凝結(jié)而損壞煙囪及管道。因而也須注意以下原因：
．選用了與鍋爐功率不匹配的過小流量的噴油嘴；
．油壓過低；
．也可能是鍋爐的折流板能力太強(qiáng)，而導(dǎo)致噴嘴流量與鍋爐功率的不匹配；
．冷空氣進(jìn)入煙囪內(nèi)而使煙氣溫度很低，可以用二氧化碳檢測法來判斷，煙囪內(nèi)二氧化碳含量為4%～5%，而燃燒使用中的含量為10%～12%，則可以確定是冷空氣進(jìn)入而引起的。
26.火焰為何過長?
假如火焰過長，可能會燒烤鍋爐熱表面，導(dǎo)致燃燒產(chǎn)生黑煙。
火焰過長的原因：
．噴油嘴的霧化角度選得過小；
．油溫太低，導(dǎo)致燃油變得粘稠，霧化的油滴顆粒變大，而這些大顆粒需要更長時間、距離來燃燒，使得火焰變長；
．噴油嘴流量與燃燒室大小不匹配；
．噴油嘴的霧化角度與方式跟燃燒所要求的不同；
．燃燒頭安裝、位置不當(dāng)；
．油壓太低，檢查是否與燃燒機(jī)要求的一致；
．可能油壓太高而引起的噴油嘴流量過大。
27.噴油嘴及燃燒頭上為何會積聚燃油及其結(jié)焦物?
污穢的燃燒筒不僅難看，更主要的是這些污物附著在噴嘴、燃燒頭、電極及電纜、火焰監(jiān)控管上嚴(yán)重影響燃燒效果及效率。
這種情況并不少見，應(yīng)找出原因，設(shè)法避免。原因：
．噴油嘴有缺陷，如噴嘴頭部有損；
．噴嘴選用不當(dāng)，如：霧化角過大；
．噴嘴與燃燒頭間的相對安裝位置不當(dāng)；
．燃燒頭制造或安裝不當(dāng)；
．在燃燒頭上有雜物；
．在啟動或停機(jī)時電磁閥的關(guān)閉功能不好，檢查電磁閥；
．點火電極進(jìn)入油膜中；
．煙囪設(shè)計不當(dāng)，鍋爐燃燒室內(nèi)負(fù)壓過大；
．油泵的壓力穩(wěn)定閥不好，導(dǎo)致油壓的不穩(wěn)定；
．噴嘴與固定座間漏油，記住：安裝噴嘴時不要使太大力。
28.噴油嘴流量為何突然變化?
為使燃油燃燒充分、潔凈，就必須有適當(dāng)?shù)娜加团c空氣的混合比。噴嘴流量的突然變化會改變這種比例，而導(dǎo)致惡劣的燃燒效果。
流量突然變化可能是由于：
．油泵內(nèi)的壓力調(diào)節(jié)閥不好；
．油泵磨損；
．吸油管路上的閥門泄漏或堵塞；
．由于聯(lián)軸器不好，使油泵轉(zhuǎn)速有變化；
．電磁閥被污物堵塞或失效。
